信江、丰溪穿城而过，一座座桥梁如纽带般串联起上饶主城区的脉络。从承载记忆的老桥到赋能未来的新桥，这些跨江通衢不仅是市民出行的必经之路，更镌刻着城市从“临江而居”到“跨江发展”的变迁轨迹，成为读懂上饶的独特窗口。
老桥焕新：承载岁月记忆，续写民生华章标题
1968年建成的龙潭大桥，最初以9跨石拱桥的古朴姿态横跨信江。1999年，因河道扩宽需求，扩建3跨，桥长延伸至417米。2011年，由于上部结构病害，又被加固。随着经济发展、城区扩展，通行压力增大，2020-2022年，龙潭大桥进行全面改建，改建路线全长约850米，其中桥梁全长440米，宽34米，主车道由原来的双向两车道改成双向四车道，并增加了两侧的非机动车道和宽敞的人行道。不仅通行能力大幅提升，更成为饶城一道亮丽风景线，稳固担当连接槠溪南北片区的交通骨干。
始建于1950年的步行桥（当时被称为信江桥），更是承载了老上饶人的集体记忆。这座采用苏联贝雷架设计的钢桥，1982年转型为步行桥，2006年改造后保留了原始桥墩结构，桥面采用防滑花岗岩，护栏采用波浪式栏杆，桥两端改为台阶。如今，每天都有许多市民在此散步、观景，夜幕下的灯光勾勒出它的复古轮廓，成为信江夜游的“网红打卡点”。
1978年通车的信江大桥，是上饶第一座钢筋水泥大桥。当年为了节省钢筋和混凝土，采用的是双曲孔结构建设。因原信江大桥承载能力较低，2008年，市政公司对信江大桥进行了拓宽、提载改造，桥宽由原来的15米拓宽到了现在的19.5米，承载力也达到了城市桥梁A级标准。它始终是老城区与水南片区的核心通道，见证了上饶交通动脉的迭代升级。
东岳大桥，曾经也叫长塘大桥，是上饶中心城区继信江大桥后又一座重要的交通枢纽。东岳大桥始建于1988年，1992年竣工通车，桥面总宽约12米，桥长约240米。2012年实施拓宽维修改造工程，桥面由12米扩宽至14.5米。2020年再次启动改扩建工程，并于2022年实现全面竣工，截至2022年，桥梁已形成双向四车道通行能力，强化了中心城区与三江、水南片区的交通连接。
1994年通车的胜利大桥，选址于信州区渡口，横跨信江连接北岸胜利路和南岸汪家园，全长836.5米。它是三江片区与老城区的核心联络线。因为当时桥梁建设技术已相对成熟，该桥达到了城市桥梁B级标准。2010年，胜利大桥经过维修拓宽改造，桥身由15米拓宽到了19.5米。胜利大桥有9跨，全长780米左右，是上饶城市发展的重要见证者。
新桥崛起：锚定发展坐标，打通城市脉络
如果说老桥是“记忆锚点”，新桥则是上饶“跨江发展”的“动力引擎”。
2013年通车的上饶大桥（别名：五桂大桥、龟峰大桥），以798米的长度、双向八车道的规模，成为连接市中心与三江片区的“主动脉”。其“船帆”造型的主塔，寓意着“扬帆起航”、“一帆风顺”。作为三清山机场的主要通道，上饶大桥大大缩短了三江片区与市中心的通勤时间。
连接市区与广丰区的丁家洲大桥（稼轩大桥），北起五三大道，南至东岳路联络道，全线长1037.71米，桥面为双向六车道，近期规划定位为城市主干道，远期将作为城市快速路。稼轩大桥是连接沪昆高速、高铁站与机场的重要快速通道之一。它的建成通车，大大减少了上饶城区到广丰城区的行驶时间及交通压力。
上饶的桥，早已不止于“通行”功能，更成为“城景相融”的民生载体。
2023年竣工的云碧峰大桥，则刷新了上饶桥梁的“生态颜值”。作为全国首座掌托式景观桥，它整体布局为三幅桥，主桥为机动车桥，承担交通功能，东侧辅桥为人行桥，西侧辅桥为非机动车和人行混行，两侧分离设置步行景观桥，优化了游客的步行体验。云碧峰大桥是连接信江南北两岸的主要枢纽，极大地缓解了中心城区的交通压力，便利了市民的生活出行，也成为了上饶市区的“网红”新地标。
2011年通车的丰溪大桥，是上饶市首座城市景观桥和首座斜塔斜拉桥，倾斜度达67°、从塔基起算高86米。“旭日东升”的设计造型与丰溪河畔的风光相映成趣，它的建成有力推动了上饶市三江片区和水南片区的建设与旅游事业开发，缓解了前进桥等桥梁的车载压力，加强了市区间的交通联系，对塑造城市形象具有重要意义。
2024年投用的人民广场人行天桥，则聚焦“微观民生”。这座长57米的天桥设有5部电梯，采用“如意”造型的钢结构，搭配LED灯带，在夜间宛如“光影隧道”。这座天桥的建成即缓解了周边交通的拥堵，也提升了行人的过街效率，彰显了城市对于市民们出行细节上的关怀。
从古朴的石拱桥到现代感十足的钢结构桥，从单纯的交通枢纽演变为兼具景观与文化价值的地标，上饶的桥梁以多元丰富的形态，紧密串联起城市的历史与未来、生态与发展、民生与幸福。随着城市规划不断推进，路网持续完善，这些跨江通衢将继续见证上饶的成长。（记者 邓沣 见习记者 叶骏宇 林嘉怡）